交通行業提昇數據利用效率的核心是做好數據交換與共享

近年來，政策環境的持續優化讓數據紅利在交通行業加速釋放，比如：2016年，交通運輸部部署了綜合交通運輸大數據應用中心建設工作，同時也委托交通運輸部交科院開展綜合交通運輸大數據政策標准研究等任務；

2017年10月，交通運輸部認定了5家交通大數據研發中心，2家重點實驗室，加大對交通大數據理論研究和技術研發的支持力度。在政策環境方面，交通運輸部印發《推進綜合交通運輸大數據發展行動綱要（2020～2035）》等綱領性文件；

2019年部級交通運輸數據資源共享交換平臺建成，且上線運行，全行業數據共享交換框架基本形成。

以上錶明大數據已成為智能交通的重要戰略資源，大數據的深度應用不僅有助於智能交通產品精細化，還有利於推動國民經濟發展。今天小億就來為大家從以下幾個方面說說交通行業的數據交換與共享：

1.什麼是數據的交換與共享？

2.交通行業數據交換共享的價值與意義

3.交通行業交換共享的數據都有哪些？

4.交通行業如何做好交換共享平臺的設計

一、什麼是數據的交換與共享？

出於各種原因，組織會選擇數據交換與共享。例如，內部與內部的數據交換共享，企業與企業之間的數據交換共享，以及政府或企業對個人或服務提供商的數據交換與共享。數據交換共享就是讓不同地方使用不同計算機、不同軟件的用戶能够讀取他人數據並進行各種操作運算和分析。

也就是當數據從一個系統跨授權邊界訪問或傳遞到另一個系統時，就需要使用一個或多個協議來指定每個組織的責任、要訪問或交換的數據類型和影響界別、如何使用交換數據，以及在交換系統的兩端處理、存儲或傳輸數據時如何保證數據安全。

常見的數據交換/共享場景包括但不限於：在授權用戶之間共享數據和信息；提供對數據的自定義訪問；合作進行聯合項目；提供完整的、短暫的、間歇性的、永久的或臨時的數據交換共享活動；通過交換共享减少數據收集工作量和成本；提供在線培訓；為關鍵數據和備份文件提供安全存儲。

二、交通行業數據交換共享的價值與意義

隨著近年來信息化建設的不斷深入，各級交通運輸業務部門根據自身需求已經建設了相應的信息系統，涉及行業包括公路交通、路網運行、道路運輸、水路交通、綜合服務管理等

不過，這些系統的建立只服務於獨立的業務部門，且在不同時期完成，缺少統一的管理規劃，業務系統各自掌握的數據不能及時有效提供給相關需求單比特，影響到了交通運輸行業公眾服務和政務管理的質量與效率。因此交通行業需要發展對應的高質量高效率交通運輸數據資源共享交換體系。

比如，交通行業數據中心作為整個智慧城市數據中心的交換子節點之一，負責橫向疏通運管、公路、港航等部門信息資源交換與共享的渠道，縱向打通與地區智慧城市數據交換平臺之間橋梁，實現與其他行業部門之間信息資源的共享和交換，最終匯集形成智慧交通行業數據庫群，支撐整個智慧交通各相關系統。

在應用層面，對於出行者來說，可以提供准確最佳的出行時間，交通路徑及交通方式；對城市交通管理者來說，由於能實時獲取交通監控數據，能幫助提高管理决策能力。

三、交通行業的交換共享的數據都有哪些？

交通行業需要交換與共享的數據有兩種，分別是行業間數據和行業內數據。

1.行業間數據交換

交通行業間數據交換主要針對的是地區公安局交警大隊、建設局、旅遊委員會、氣象局等跨行業部門單比特之間的數據。開發與智慧城市數據交換平臺的數據接口，使智慧交通行業數據中心能够共享到公安、旅遊、氣象等信息資源，同時也能將各類需求數據資源推送至公安局交警大隊、建設局、旅遊委員會、氣象局等跨行業部門。兩級交換平臺的關系如下圖所示：

2.行業內數據交換

交通行業內數據交換與共享主要針對的是交通局及其下屬各部門之間的數據交換與共享，如公路局、運管局和港航所。通過開發與交通局各個下屬部門的數據接口，使智慧交通行業數據中心能够共享到公路局、港航所、運管局的信息資源，同時也能將各類需求數據資源推送至交通局、公路局、運管局和港航所等行業內部門。

四、交通行業如何做好數據交換共享平臺的設計

數據交換平臺是業務應用系統信息共享和數據整合的手段與工具，主要解决因數據庫類型、開發運行環境、網絡環境各异導致的“信息孤島”問題，提高數據傳輸的效率和可靠性。

與此同時，數據交換平臺可以為各級數據中心、各類應用系統的數據交換提供一個統一的、規範化的、方便使用的數據交換系統，主要包括數據交換系統和數據共享系統。

（1）數據交換系統實現分布式數據庫間的數據同步、交換與整合，以及支撐跨區域分散應用間的數據共享；

（2）數據共享系統能够讓各個業務系統之後不再出現網狀圖的結構，呈現星狀結構，連接各類應用和應用所需的信息資源，組織和整合各類數據、組件和服務。

數據資源交換共享與開發應用平臺按數據的流向自下而上分為五層，分別為外部數據資源層、數據匯聚層、數據融合層、服務管理層和服務門戶層。數據交換共享平臺系統架構如圖所示。

△數據交換共享平臺系統架構圖

1.外部數據資源層

外部數據資源層即源數據庫，為系統外部數據的來源，其主要包括行業內系統共享數據、行業外系統共享數據及互聯網數據。

2.數據匯聚層

數據匯聚層主要實現對外部數據源層的數據整合，其主要根據獲取數據的特性不同而采用不同的采集方案。對離線批處理數據，實時性要求不高的情况下，采用傳統的ETL工具來實現。對數據實時性要求高、采集頻度較高的數據（如GPS、傳感器、移動終端發送數據等），采用實時數據接入方案。

3.數據融合層

數據融合層為工程數據提供持久化存儲和訪問的場所。通過“一體化數據庫+分布式數據庫+Hadoop大數據庫”的混合架構形成平臺的數據融合層。其中核心生產系統結構化數據存儲查詢等通過一體機數據庫提供，實現高並發的數據查詢分析能力；非結構化數據通過分布式存儲架構的存儲節點上部署的數據庫提供。

4.服務管理層

主要包括目錄管理、資源管理、服務管理、交換管理等功能。

目錄管理提供目錄編制、目錄維護、目錄變更、目錄審核、目錄發布等操作功能，能够方便快捷檢索到交通行業不同分類信息資源目錄情况。

資源管理部分主要是進行資源注册，根據已編制完成的信息資源目錄，在進行了數據接入後進行資源的注册操作，將目錄編目時錄入的“標准化”信息項與數據接入時的實際信息項建立的匹配信息進行注册以便發布服務使用。

服務管理提供服務發布，服務啟用/停用，服務監控，服務調用日志，統計分析等管理能力，實現服務的全生命周期管理，從開發、測試、發布、調用、注銷，到服務監控、安全等的管理。

交換管理提供資源服務共享申請，交換管理，任務監控等功能，通過接口、數據庫、文件等不同方式提供數據服務以滿足不同數據需求，對共享任務動態監控告警方便跟踪數據鏈路的聯通性。

5.服務門戶層

通過服務門戶和接口支持，提供標准化服務給應用系統調用，滿足各種場景下應用系統對數據的使用和共享交換需求。

五、交通行業數據共享交換平臺建設注意事項

1.需要有頂層思維

交通行業數據共享交換項目需要有頂層思維，因為無論從資金上還是規模上都是一個系統性工程，所以前期需要對“為什麼建，給誰建，怎麼建，怎麼用”進行充分研究，結合交通運輸部的要求和規範，因地制宜地進行規劃與布局。

2.構建可持續的數據驅動管理的運營環境

交通行業搭建數據共享交換平臺需要考慮可持續發展，而可持續發展需要考慮包括數據源頭質量治理、數據安全管理、數據共享管理架構和數據應用模式等。此外，還需要有技術、有能力且有運營經驗的團隊進行管理。

3.實現數據深層次的應用

交通行業的數據共享交換平臺不能只追求數據量大，而是要把不同渠道匯聚融合的數據盤活，只有不停地實現數據深層次的應用，挖掘數據背後的關系和價值，才能如滾雪球一般，使數據之間的相互關系更豐富更完善。

4.做好數據安全管理

交通行業的數據共享交換過程中，數據安全非常重要，安全不僅僅是存儲環境的安全，應該涉及方方面面，涵蓋技術安全和管理安全，我們的數據采集、傳輸，以及數據和系統的管理、對外展示和服務等各個環節都要有安全措施及各種預案。這裏億信華辰數據交換管理平臺（EsDataExchange）能幫到你。

億信華辰數據交換管理平臺可容納多種多樣數據格式，提供豐富數據處理與交換任務設計，提供可視化數據交換監控，滿足不同場景下的數據傳輸交換需求

例如，四川省運管局綜合管理與服務信息平臺就是借助億信華辰數據交換平臺搭建，圍繞運管局相關業務，建設了一個交換中心，統籌規劃廳運管局內部數據的交換共享、廳運管局與部省運政跨省協同業務數據交換共享以及同公安交通違章事故數據、卡口數據、安監事故數據等外部門交換數據。

最終幫助四川省運管局成功整合了各類道路運輸信息資源，構建成為全省統一規劃、結構合理、靈活共享的數據中心體系。建立了信息資源目錄體系，實現了信息資源注册、發布、分類管理及目錄檢索、標准管理、共享目錄管理等功能。

六、小結

國家和交通運輸部在“新基建”和“數字交通”建設的相關規劃和文件裏均提出了加快大數據中心和交通運輸“綜合大腦”的建設，而其核心就是數據的共享與交換。

交通行業的數據共享交換是以交通運輸管理部門業務應用需求為出發點，以大數據畫像為核心，以探究交通問題本質、支撐多交通模式協同應用為目標，最終希望實現海量綜合交通數據的共享交換、特征分析和可視化展示，從而能充分挖掘交通數據中的價值。

從國家層面看，這不僅能够對沖疫情對經濟的負面影響，為中國經濟轉型昇級打下堅實基礎，從行業發展層面看，這也有主力完善交通行業資源的共享和交換，進而促進交通運輸各業務之間的協同，推動數據賦能交通運輸行業的快速發展。